הרכבת של סין ו- LAOS היא פרויקט עגינה אסטרטגי שהוצע על ידי סין "דרך אחת דרך אחת" כדי להפוך מדינה נעולה אדמה למדינה יונייטד. הצד הצפוני שלה החל מנמל מודין בגבול לאוס סין, דרומה לווינטיאן, בירת לאוס, אורך כולל הוא 414 ק"מ.
הרכבת בנויה בהתאם לתקני ניהול סיניים וסטנדרטים טכניים, במהירות עיצובית של 160 קמ"ש לשעה. זהו נוסע מעורב וחשמל רכבת משא. הפרויקט הוקם במלואו בדצמבר 2016 ומתוכנן להסתיים ונפתח לתנועה בדצמבר 2021.
אורכו של הקו העיקרי של קטע סין הוא 508.53 ק"מ, ומהירות העיצוב היא 160 קמ"ש לשעה. זוהי רכבת מחשמלית מסוג I של הרכבת הלאומית. ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא 50.545 מיליארד יואן ותקופת הבנייה היא 5 שנים. ממשלות הסינים והלאו הסכימו כי שתי הממשלות יתרמו במשותף 40% מכלל ההשקעה. ביניהם, ממשלת סין תורמת 10%, ממשלת לאו תורמת 30%, ו -60%הנותרים מושקעים במשותף על ידי מפעלים בבעלות המדינה של סין ולוס.
ב- 11 במאי 2020, עם הצילום האחרון, המנהרה של Xiangnen No {}}} של סין לאוס הוקמה על ידי החברה הראשונה של הלשכה השמינית של רכבת סין.
ביניהם, מכונות התחזוקה והכלים הקטנים (מכונת טחינה ברכבות, מכונת קידוח רכבת, מכונת חיתוך רכבת, בחירת רכבת, מפתח ברגים וכו ') המשמשים בקווים האמצעיים והישנים מסופקים על ידי הנאן צ'יאנגלי מכונות ושות' בע"מ והוכרו מאוד באתר.
