כיצד להשתמש ברגים ברכבת?

שלב - על ידי - מדריך צעד למומחי תחזוקת רכבת

⚠️ ידעת?פעולת ברגים לא תקינה גורמת ל 37% מכישלונות אטב הרכבות המוקדמים. ((דוח טכני UIC 2024)

מיועד ל:מנהלי רכש רכבות, מפקחי תחזוקת מסילה וטכנאי שדה העובדים עם ברגים בורג ישנים הידראוליים (YLB-850) על מחברים M22 - M27.

🔧 שלב 1: לפני - בטיחות פעולות ובדיקת כלים

✅ ללבוש PPE: כובע קשה, אנטי - כפפות רטט, משקפי בטיחות
✅ בדוק צינורות הידראוליים וראשי שקעים (214 מ"מ/234 מ"מ)
✅ בדיקת עצירת חירום ומגבלת מומנט
✅ הגדר חיוג מומנט ל "0" - לעולם אל תתחיל בהגדרת מקסימום

⚙️ שלב 2: מיקום ויישור

הניחו את בסיס הברגים שטוח על הישן. השתמש ב-עצמי - מנגנון יישור(± 15 מ"מ סובלנות) למרכז את השקע מעל ראש הבריח. באזורי אור נמוכים - (מנהרות, עבודות לילה), הפעל את הבנייה - בLED Work Light.

🎯 שלב 3: הגדרת מומנט ובקרת כיוון

להידוק:מוגדר ל 250–300 n · m (לכלEN 13481-1), בחר "בכיוון השעון", לחץ על ההדק - כלי אוטומטי - עובר מהירות למצב מומנט.

לברגים חלוד:התחל ב 50% מומנט → מצב דופק → הגדל בהדרגה לשיא 850 n · m(תכונה YLB-850). לעולם אל "פטיש" במלוא העוצמה.

📊 שלב 4: ניטור תפעול

שמור על שתי הידיים על ידיות. צפו בתצוגת המומנט הדיגיטלי. עצור מייד אם אתה שומע טחינה או מרגיש רטט מוגזם. דגמי שקע כפול - (כמוYLB-850) תן לך לעבוד על שני ברגים מבלי למקם מחדש את - לחסוך 35% זמן באזורי מתגים.