מפתח ברגים השפעה על רכבת

יציאות המנוע של מפתח הברגים של ברגים של ברגים ישנים של YLB-850 ישנים, ומבין את ההיפוך וההאטה של ​​המומנט המסתובב דרך המצמד, פיר ההולכה ומנגנון ההיפוך והפחתת ההאטה.

המומנט לאחר היפוך והאטיות מועבר מהפיר המחבר למנגנון כוח ההשפעה עם מכשיר כוח אחסון הכוח, ואז האום על הבריח משוחרר וננעל דרך השרוול.

1. תחזוקת קו הרכבת:משמש להידוק והסרת ברגי ישן, שיפור יעילות התחזוקה.

2. בניית קו חדש:מתקין ברגים ישנים בקבוצות, ומאיץ את התקדמות הבנייה.

3. פעולות מתג:משמש לבריחת פעולות בתוך מבני מסלול מורכבים.

4. אזורים מוגבלים כמו גשרים ומנהרות:אידיאלי לפעולות באתר עם שטח הפעלה מוגבל.

5. שמיש על פני קווי רכבת מהיר, רכבת תחתית וקווי רכבת קונבנציונליים:מקבל גדלי בריח מ- M22 ל- M27, ומבטיח תאימות רחבה.

1. מומנט פלט מדויק וקבוע מבטיח פעולת הידוק אגוזים ישנים מדויקים.

2. טכנולוגיה פטנטית מבינה הידוק במהירות גבוהה במומנט נמוך, ועוברת אוטומטית למומנט גבוה ולמהירות נמוכה כאשר מומנט ההתנגדות יגדל, כך שהברגים ההידראוליים יכולים להפיק מומנט הידוק גדול יותר.

3. המומנט מוצג ומואר באופן אינטואיטיבי בלילה, וזה נוח ויעיל.

4. מפתח הברגים של הרכבת ההידראולית של ברגים ישנים של YLB-850 יש באיכות הידוק בריח אחיד והוא עוזר טוב לבניית ותחזוקה של קו הרכבת.

1. בקרה דיגיטלית קניינית ותכנון טכנולוגיית תצוגה, התאמה קלה ואינטואיטיבית;

2. הגדרת מומנט ותצוגה מדויקת ל -1 ננומטר, שחרור אוטומטי ואזעקה בעת הגדרת; תפוקת מומנט אחיד ודיוק מומנט גבוה, המתאימה במיוחד לרכבת במהירות גבוהה, קווים ייעודיים לנוסעים, ובניית ותחזוקה של רכבות עם דרישות מומנט גבוהות;

3. תכנון הידראולי לחלוטין למומנט סטטי, ללא השפעה;

4 מומנט קדימה מגיע ל -350 ננומטר, העומד בדרישות המומנט של בניית הרכבות הנוכחית; מומנט הפוך מגיע ל 850 ננומטר, מספיק כדי לשחרר ברגים חלדים;

5. מומנט נמוך, הידוק במהירות גבוהה; עובר אוטומטית למומנט גבוה, תיבת הילוכים במהירות נמוכה כאשר המומנט עולה;

6.

7. כוח חשמלי ורכיבים הידראוליים אמינים של יצרנים ידועים, צריכת דלק נמוכה, תחזוקה מינימלית ותחזוקה קלה;

8. השקע כולל מנגנון לנעילה עצמית, ומבטיח בטיחות במצבי חירום;

9. השקע האוניברסלי המעוצב למכונה זו מתיישר אוטומטית בשגיאת עיגון של 15 מ"מ.